“车辆可穿戴设备”

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

北京保利剧院宽大的舞台上，上海博泰创始人应宜伦用近两个小时为其新产品iVokaMINIX造势。

而iVokaMINI　X的推出，则意味着博泰不再仅以供应商的角度切入汽车行业，而是第一次面对终端消费者。新产品被定位为“车辆可穿戴设备”，，将它插入汽车相应接口后，手机上的iVokaMINI　XAPP就会与它产生连接，即可收集车和用户的数据，包括故障码、里程、油耗、驾驶行为等。比如，离开车之后车被碰撞提醒、随时查找行程记录、驾驶习惯提醒等应用，都可以通过与云端的数据交互，将信息即时传递到绑定的手机，通过手机APP实现对车辆的实时监控。

事实上，目前市场上已经充斥了一些功能类似的产品，元征golo、路宝盒子、Autobot、小智等均在市场上拥有一定客户群体。但应宜伦却希望iVokaMINI　X并非一款单纯的OBD产品(车载自动诊断系统)，而是“解决汽车用户痛点”的产品。i-VokaMINIX最大的特点是把数据和远程通讯这把锁打开了。

在国际上，互联网企业早已开始卡位车联网之争。苹果已于去年宣布了“iOS　in　the　Car”计划，与12家汽车厂商合作，将iOS　7系统全面整合到它们的车载系统中。谷歌则于今年宣布将与汽车企业组建“开放汽车联盟”(Open　Automotive　Alliance)，联盟中所有公司的产品都会加装谷歌Android系统，让用户在汽车中央的屏幕上也能享受到Android　体验。

这种IT与汽车行业的跨界与融合，将给汽车行业带来什么样的变化和挑战，需要时间来回答。不过这款产品可以堪称物美价廉，是不是很有吸引力？

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