车联网技术应用成上海车展最大亮点

上海车展折射行业新趋势—

4月20日，第十六届上海国际汽车工业展览会启幕，首个媒体日，馆外阴沉的天气无法阻挡展厅内各大车企新闻发布会活动如火如荼的展开，两天媒体日共有100场发布会召开。本届展会以“创新·升级”为主题，共有来自18个国家和地区近2000家国内外汽车企业参展，共展出整车1343辆。其中全球首发车109辆、新能源车103辆、概念车47辆、亚洲首发车44辆。此次车展车联网技术应用成为了最大的亮点，巨大的市场潜力有望爆发。

与历届车展都有所不同的是，本届车展上看不到车模和为吸引眼球而穿着暴露的“艳星”，也少了一群群专拍车模的 “摄影爱好者”。人们静静地将注意力重新放到汽车上，使上海车展成为观察汽车产业未来一段时间发展趋势的窗口。而汽车也真正回归成为展台上的主角，争奇斗艳。

SUV、自主品牌成为展台明星

本届车展上，各大展台的主角总少不了SUV的身影，从新一代林肯MKX和全新领航员高调登场，到梅赛德斯奔驰用SUV车型领衔全系亮相，再到各个车企展台都将最重要的位置留给SUV车型，无不在传递一个信号—在中国车市增长日趋平稳的当下，SUV车型逆势而上，成为车市的明星。

吉利展台被团团包围的博瑞礼宾车、长安展台一字排开的CS75四驱SUV、首次亮相的长安RAETON　CC概念车，如果不去留意车身上的品牌标识，单看汽车的做工，大概已经很难将它们与一线合资品牌区分开来。随着中国汽车制造业日臻成熟和行业竞争的加剧，自主品牌汽车正在摆脱“低质低价”的形象。有机构进行的新车质量调研数据显示，中国品牌与国际品牌差距降至历史新低，有6家中国品牌已经超过主流汽车品牌平均品质，该机构预计中国品牌品质有望在未来4年追平国际品牌。

新能源车或迎来“黄金时代”

中国新能源车翘楚，自主品牌比亚迪，在本届车展上首发“宋”和“元”两款插电式SUV，并且展出此前已经面世的E6、秦、唐，到未来将逐步上市的宋、元、商，清一色全是新能源车，将自身塑造成“新能源车领导者”的意图明显。

中国新能源汽车市场爆发性增长苗头已经显现。相关数据显示，2014年新能源汽车产销分别达到7.8万辆和7.4万辆，同比增长3.5倍和3.2倍;今年这一势头延续，一季度新能源汽车产销分别达2.7万辆和2.6万辆，同比增2.9倍和2.8倍。

更多的车企，正在试图攻入这一市场。根据主办方的数据，车展首发的109台新车中，有103台是新能源车，其中，沃尔沃S60L插电式混合动力车型在车展上宣布上市，宝马则推出X5混动车型，奔驰也带来了曾在纽约车展路面的全新混动GLE，而大众则计划未来几年内在中国市场推出包括纯电动和混动在内的多达15款新能源车。

新技术正向我们走来

无论是沃尔沃、雪佛兰等海外品牌，还是长安、红旗、上汽等本土品牌，都在蜂拥研发自动驾驶技术。比如，红旗全新智能互联系统，就包含手机叫车、自动泊车、自动驾驶和编队跟车在内的一系列功能。

日本知名零部件制造商爱信集团将在本次车展上展示全新的IPA泊车辅助系统，操作者只需关注周围环境是否安全和控制速度，就能实现解放双手的一键自动泊车，这一技术预计2022年可以实现量产。此前，沃尔沃全球首个大规模公共自动驾驶项目“Drive　Me”在北京的西六环高速公路上成功实现实路测试，驾驶员松开方向盘，双脚脱离油门，而车却依旧稳当地以70公里/小时的时速向前，累计行程达1200公里。

在业内人士看来，汽车今后发展方向是驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化，其中，随着传感器技术、信息处理技术、测量技术发展，作为未来汽车关键趋势之一的自动驾驶已距离我们越来越近。

另外，随着车联网的不断升温，数家主流中国汽车制造商也在本届车展上展示其汽车互联技术：北汽将展示带有互联功能的中型电动轿车;而上汽与奇瑞也在车展期间公开互联概念车。

未经允许不得转载：物联网的那些事 - Totiot » 车联网技术应用成上海车展最大亮点