移动互联网：智能交通发展新引擎

什么是智能交通？遍布全国、规模浩大的ETC网络，交通管理中心令人眼花缭乱的屏幕和交换机……许多人首先想到的可能是这些大块头。但在昨天开幕的第十四届亚太智能交通论坛上，记者了解到，智能交通可以经由人们手上的那块小小屏幕进入寻常百姓家，并助推智能交通新一轮发展。

智能交通成果抢滩手机屏幕

记者在北京世纪高通公司的展台看到一款叫做“路况交通眼”的产品展示。下载该软件，用户可以查看交通流量、交通简图、打车指数等极有价值的出行参考，以规划自己的出行。现场一位工作人员告诉记者，作为数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的解决方案提供商，世纪高通一直是智能交通发展的“幕后英雄”。借助移动互联网，该公司正将越来越多的智能交通成果直接送达客户手中。

“路况数据来源，一方面是我们采集，另一方面是用户通过手机上传，这就是人人上传数据、人人享受数据的过程。”北京世纪高通公司副总经理顾正熙认为，手机作为伴随性移动终端，是智能交通链接到人的绝佳平台。

“以移动互联网为代表的新一代信息技术，消除了自然的限制，消除了不同层级、不同主体间的信息不对称，从而使社会经济产生了革命性的变化与发展。”交通运输部总工程师周伟在论坛发言中表示，出行信息服务越来越关注于用户的个性化需求与体验，手机电子支付与智能交通的结合，使得出行服务与消费体验更加紧密结合在一起。周伟说，这对智能交通发展是个巨大的机遇。

政府让渡数据红利

“今年春节，我们和重庆市政府合作，打了一场漂亮的‘智慧交通战役’。”百度地图事业部应用技术总监李志堂在论坛上向观众介绍了一个案例。

由于重庆北站北广场是专门接发动车、高铁列车的全新火车站，与原有的南广场并不相通，乘客容易走错车站，两个广场之间需要依靠公共交通才能通联。在此情况下，重庆市政府方面结合人们出门查手机地图的习惯，利用百度地图动引流疏导方案实施。“政府有通知义务，我们有这个优势，公众有这个需求，通过移动终端到达客户，这就是智能交通的典型应用。”

“今年第一季度工信部统计出用手机上网的用户为8.58亿。”李志堂说，智能交通也可以理解为把我们身边的物理世界往网上搬，“这个过程需要官方和企业的通力合作”。

“为什么我们能在移动终端上获取更多服务，是因为政府在让渡越来越多的数据红利。”交通运输部科技司副司长洪晓枫认为，政府向社会公平有序地开放共享数据资源，将成为必然趋势，也将成为政府职能转变的重要内容。“智能交通的红利通过移动互联网传递给百姓。”

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移动互联网联姻智能交通带来整个行业的飞跃，但在这次行业盛会中，变革的声音依然此起彼伏。

“移动互联网与智能交通的合作，也带来隐私方面的困惑。”美国ITS协会创始人 T·Russell Shieids认为，怎样让各方面更好地通力合作，让政府和企业建立更好的规则，以保护用户隐私，在产业发展中很有必要。

“我们现在有一些需要去想清楚的地方，比如说用户隐私原则，哪些可以放开，哪些需要保护，这在全行业基本上还没有一个特别明确的规范、原则，或者是一个行业上的标准。”李志堂表示。

高通公司技术副总裁Way·Shing LEE说，手机成为智能交通的重要载体，但它还有许多东西需要变革。“我们开车的时候拿手机接听，这让我们有负疚感，手机的续航也是个问题。”

“手机会在很长一段时间内成为我们路上不可或缺的助手，但汽车的功能正逐渐丰富，它会成为另一个移动终端，一个‘大号手机’。”中国汽车工业协会一位工作人员在论坛发言中设想，可以把交通、通信、IT、互联全部融到一辆车里面，让人与车、车与车、车与人实现无缝链接。“这将是智能交通的大方向。”

“智能交通的发展永无尽头，打的软件火爆一时，然后是专车，未来不知道是什么。”交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京认为，随着信息产业、大数据、云计算等的全面发展，智能交通会以更多的方式呈现在我们面前。“我不能预测智能交通的终点是什么，但我知道，下一站更精彩。”

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