微信关注，了解更多 2026 年 5 月 20 日，比亚迪执行副总裁李柯在投资者平台 “股东星球” 的专访中，首次正面回应人形机器人业务，正式揭开比亚迪在具身智能领域长达三年低调布局的神秘面纱。从 2022 年秘密启动 “尧舜禹” 项目，到如今迭代至第七代原型机、百台级工厂实测，比亚迪以 “技术平移 + 场景闭环” 的独特路径，悄然成为人形机器人赛道不可忽视的硬核玩家。
三年磨一剑：“尧舜禹” 项目从 0 到 7 代迭代
不同于行业多数企业 “先发布概念、再找场景落地” 的节奏，比亚迪人形机器人布局始终低调务实、深耕内功。李柯在专访中确认，公司早在 2022 年便由第十五事业部牵头，启动代号 “尧舜禹” 的人形机器人自研项目，核心团队超 4000 人，博士占比超 30%，中央研究院全程提供技术支撑。
历经三年潜心研发，“尧舜禹” 项目已迭代至第七代原型机，核心参数对标行业顶尖水平：身高约 1.7 米，双足行走速度 1.5 米 / 秒，最大负载 50 公斤，重复定位精度达 0.05 毫米。截至目前，已有约 150 台第七代原型机在深圳坪山、长沙两大核心工厂上岗，承担物料搬运、产线巡检、零部件贴标等重复性工作，作业效率达人工的 80%，实现 7×24 小时稳定运行。
核心优势：造车技术全链迁移，构筑天然壁垒
“汽车软件的复杂程度，移植到机器人身上对我们来说非常容易。” 李柯的这句话，点透了比亚迪入局人形机器人的核心底气。作为全球新能源汽车龙头，比亚迪在电控、电机、电池、域控制器、热管理及精密制造领域积累的全栈自研能力，可直接平移至机器人研发，形成难以复制的技术壁垒。
从核心部件来看，“尧舜禹” 机器人自研率超 80%，刀片电池、伺服电机、谐波减速器、专用控制芯片等关键组件，均来自比亚迪现有供应链，零部件通用率超 60%，既保障性能稳定，又能极致控制成本。其中，自研谐波减速器可降低 30% 以上成本，磷酸铁锂双热插拔电池支持 3 分钟快速换电，完美适配工业场景长时间作业需求。
落地路径：工业优先 + 自用闭环，拒绝 “PPT 造车”
在商业化路径上，比亚迪展现出一贯的实用主义风格，明确 “工业场景优先、自身需求驱动” 的核心策略 ——比亚迪自己就是最大用户。李柯表示，现阶段人形机器人重心聚焦工业领域，依托自身全球最大新能源汽车制造体系，将百万平米车间、数百条产线转化为天然测试场景，边用边改、快速迭代，彻底解决行业 “造得出、用不起、没场景” 的痛点。
按照规划，2026 年底比亚迪将在内部部署 2 万台人形机器人，单价目标控制在 20 万元以内；中长期将拓展至酒店、医院等商用场景，未来更有望走进全球数千家比亚迪门店，担任多语言导购、接待等工作，破解海外门店招工难、服务成本高的问题。长期来看，人形机器人将成为比亚迪继汽车、电池后的第三大核心增长极。
结语：具身智能赛道，比亚迪凭制造硬实力破局
从新能源汽车到储能、半导体，再到如今的人形机器人，比亚迪每一次跨界，都不是盲目跟风，而是技术积淀与产业趋势的精准契合。李柯的首次公开回应，不仅宣告比亚迪正式入局人形机器人万亿赛道，更传递出一个信号：未来机器人竞争，最终拼的是制造能力与软硬件协同，而这正是比亚迪的最强项。
没有浮夸概念，没有过度营销，比亚迪以三年深耕、七代迭代、百台实测的硬核实力，在具身智能赛道悄然领跑。随着 “尧舜禹” 项目加速落地，一个 “汽车 + 机器人” 双轮驱动的比亚迪，正加速向我们走来。
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