智能汽车一定是智慧和能力双重体现

对于互联网带来的电商风潮，传统的汽车经销商则陷入了深深的焦虑。目前，有超过九成的车企都在尝试构建自己的电商平台。但是和线下经销相比，线上销售的比例还是少得可怜。

对此，《汽车商业评论》总编辑贾可表示，由于汽车是昂贵的消费品，以及送货不便，此外还要办理相关手续等因素，目前，汽车电商还无法解决这一系列问题。而汽车电商应该把发展重点放在后市场方面，比如对汽车进行上门保养、上门维修等，这些典型的O2O业务模式中都蕴藏着很大的发展潜力。赵福全认为，汽车电商化的C2C在汽车整车消费上不会有未来，而真正的要想实现个性化定制、智能化消费，必须要C2B。而实际网上的电商销售也不会是未来，一定是整车厂和消费者直接互动，因为可以解决所有的复杂问题。

国家行业企业需要联动

赵福全还表示，智能汽车可以解决诸如安全、节能、环保等交通领域的重大问题，智能汽车一定是智慧和能力的双重体现。因此，必须高度重视智能汽车的发展。而目前，国内智能汽车领域最急需政府完善法规和认证体系，如何呼吁国家行动变得尤为重要。要知道，我们实际上正处于智能汽车全球推进的过程中。现阶段，欧、美、日汽车智能技术联合发展的趋势已经初步形成，三方的系统目标、时间表、技术路线正在取得更广泛共识，这很可能使中国汽车工业面临再次丧失话语权的危机。

对此，他指出，智能汽车时代不是一家车企所能完成的事情，它需要国家、行业和企业一起行动。单靠谁都玩不转，所以合作、共赢、创新，有效的利益分工，最终通过合理的商业模式才能够迈出很重要的一步。整车企业一定要心态开放，要拿出信心和热情去拥抱新的技术、新企业、新的商业模式。

赵福全坚信，汽车产业不会被颠覆，但是汽车企业很有可能被颠覆。很多企业由于互联网新技术的发展带来的威胁，不能把它看成是产业的问题，把产业和企业混为一谈。

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