西门子积极准备智能停车系统方案

在欧洲负责停车场这方面事务的停车管理公司APCOA在2013年发表的一份报告指出,在德国,这个城市的中心,司机需要平均每十分钟寻找停车点,而有些司机会到寻4公里以外的地方找停车位。

在欧洲的各大城市,经常遭遇到的交通拥堵，是因为有大量的司机在苦苦找寻停车位。

为解决欧洲的这个交通难题,欧洲大鳄西门子一直想要解决停车很困难的问题,究竟是什么原因导致城市的拥堵,西门子特意研发了交通雷达系统,用户通过智能手机应用程序,就可以知道附近哪里有空停车位。

2015年4月,该公司计划在柏林城里的40个雷达传感停车位进行测试。这些传感器设备安在柏林的路灯上,每个探测器,可以扫描出30米之内的各种道路状况。

用户可以通过智能手机应用程序扫描到的道路状况的数据结果，然后传输,通知用户,什么地方可能会是一个潜在的空缺车位。

西门子该测试项目的负责人表示,“我们已经测试了几个城市的车位情况,城市的拥堵情况,以及雷达系统试点项目。我们期待着今年柏林试运行后还可以在迪拜开始测试。”

近年来,许多城市都在苦苦寻求缓解交通拥堵,减少大气污染等世界性难点的方法。

举个例子,在伦敦,如果车辆进入市中心区,司机就要缴纳11.50英镑，(相当于一个人民币111.87元/天)的拥堵费。在柏林,只允许低排放车辆进入城市中。

西门子一直针对这个领域的需求,城市智能交通产品的设计。2012年,西门子宣布,和一家致力于智能停车“街头路线”加利福尼亚公司联盟。

西门子早就想到,如果有这个城市的中央管理系统监控和分析模式停车,停车需求可以根据实际需要制定定价目标。

如此一来,整个系统设施不仅能够大大节约市民司机的时间,而且可以提高市政收入。

西门子准备在明年实现广泛的新的雷达系统设计服务,帮助市民更好地利用有限资源的城市空间,从而减少交通拥堵和节约人们的出行时间。

雷达系统也可以智能提醒警察,哪个车辆的停车时间到了,哪个司机没有支付停车费。

西门子不是第一个实现城市智能交通的公司。2011年,旧金山市政府支持下,有类似的停车系统的引入,称为SFPark,在路上,停车计时器,停车空间,等等都有应用,嵌入式传感器,但需要定期更换电池，所以并没有普及。

相互比较,西门子雷达设备是和路灯相互连接的,利用现有的电力供应,安装和维护变得更加容易。

当被问及安装成本是,负责的人茨威克拒绝回答,只含糊地说,“我们的雷达系统相比与现有的道路交通传感器系统,还是有很大优势的。”

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