车联网 第27页

据外媒报道，现在，汽车制造商都急于为汽车添加联网功能。它们这么做是有多个原因的，包括收集汽车数据、推送无线软件升级、提高汽车安全性等。不过当中驱使汽车厂商尽快推出联网功能的最大原因之一则是它们可以通过销售联网汽车产品和服务获取更高收益。据统计，等到2020年，联网汽车服务的收入将达到1520亿美元。 汽车生厂商提供的联网服务涵盖了多个方面，其中有娱乐功能、安...

我国的车联网服务最早始于2009年4月上市的丰田的G-BOOK智能副驾，该产品是以呼叫中心服务为主要驱动的服务形式，主要功能包括了一键导 航、紧急呼叫、道路救援呼叫和礼宾服务等内容。在2009年底，同样以呼叫中心能力为主导的上海安吉星的车联网服务也搭载在部分上海通用的车型上，其服务 主要是通过安装在车顶的红、蓝、白三个按键来实现，比如，全音控免提电话、实时路...

在法兰克福车展开展的那个周末，包括车云菌在内的大多数人的目光都转向了被美国EPA发声明的大众。彼时，福特却在低调地进行第二届开发者大会。 作为唯一一家会举办开发者大会的汽车制造商，福特在AppLink与后续的SDL计划上着实花了不少心血。今年Sync 3系统的发布，以及盟友丰田的加入，对于福特的SDL计划来说，都是大大的助力。 当然，福特也知道，SDL计划成...

一项非官方的调查显示，在中国，一个人每天花在看电视上的时间是120分钟，用电脑的时间是200分钟，查看手机的累计时间大约是120分钟。这样一算，每天人们花在这三块屏幕上的时间，超过了400分钟–如果以一个人每天睡8小时来统计的话，400分钟这个数字，几乎占据了我们一天中清醒时段的50%。 这组数字告诉我们：屏幕已经成为普通人与外界接触、交流的最主...

物联网风潮带动车联网的发展，汽车市场蓬勃发展，国际大厂ST虎视眈眈加强汽车市场布局，众高管频临中国推动汽车业务，让我们看看他们怎么说？ 意法半导体汽车产品部在2015年第一季度的收入已经占到了公司总收入的26%，是目前5大产品线中份额最大的一部分。而在这占比超过四分之一的利润中，有接近一半的利润来自大中华及南亚区市场。 专注汽车电子，专注中国市场 意法半导体...

毫无疑问，智能车载系统正在逐步改变汽车市场生态与我们的驾驶方式。而随着“互联网＋”思潮的兴起，互联网科技巨头们也正以前所未有的热情投入到车联网领域研发中。在前不久的成都车展上，刚刚火热上市的北京现代全新途胜搭载的carlife与第九代索纳塔所搭载的Bluelink2.0车载系统刚一亮相便成为行业关注焦点。 开放互联网+ Carlife、Carplay齐上阵 ...

车联网是未来交通的核心，在物联网技术发展的推动下，智能交通的车联网系统将会进入全新、快速的发展时代 你想象过以下场景吗？不用跑去汽修厂，汽车就能自动检测出问题所在；当你开车疲惫，汽车会自动搜索出离你最近的休息点；坐在车内，汽车会自动给你播报新闻、天气等资讯；到达一个新城市，汽车会自动为你搜索出当地的生活信息??在车联网和云技术的不断发展下，这一切皆有可能。 ...

近年来，在互联网冲击以及传统汽车增速缓慢的大环境下，“互联网+汽车+交通”模式正在成为新的经济增长点与创业聚焦点，汽车智能化趋势在逐步加强。开放性的市场以及鼓励型政策的支持使得新兴的车联网成为国内汽车业追寻的投资新热地，但我国车联网在产业体系建设、产品技术深度以及用户认可度等方面存在的诸多问题给车联网行业发展带来了更多挑战。 产业环境落后，车联网发展受制约 ...

继均胜电子发力车联网之后，宁波又有一家企业正式进军车联网产业。日前，宁波华太车载技术有限公司推出车联网新品，并宣布开发基于手机与车机互联的云服务车载机平台。 车联网是利用涉车电子传感装置，通过信息网络平台，使车与路、车与车、车与城市网络之间的信息互通，对车辆和交通状况进行有效的智能监控。这种“互联网＋汽车＋交通”的模式不仅会引发服务业成为新的经济增长点和创新...

在中国移动互联网发展的这短短十几年间，经历翻天覆地变化的不仅是政府如今大力倡导的“互联网+”模式，也不只是传统企业背水一战的互联网新兴转型，而更多的却是催生了一大批在移动互联网浪潮中摸爬滚打的创业者们。长江后浪推前浪，一代新人换旧人，能在汽车互联网这一风起云涌的市场中赢得一杯羹的成功创业者寥寥无几，能够赢得资本市场华丽转身的创业公司肯定都各有千秋。那么，本文...

据报道，苹果的电动车正在紧锣密鼓的开发当中，预计2019年就能发货了。 何止是苹果，最近一段时间以来，谷歌等在无人驾驶汽车上的频频发力，让车联网这个概念性的产品距离我们越来越近。 在国内，9月14日，腾讯公司旗下车载开放平台正式推出，声势颇大。但是，在笔者看来，它的车联网解决方案，虽然目前不错，但还有极大的发展空间。他们目前只能算是“网”，只能是软件产品。虽...

伴随汽车数字化、信息化进程的不断加快，车联网时代已经临近，作为物联网(IoT)的具体应用以及表现之一，车联网是以车为节点和信息源，通过无线通信等技术手段获取车本身以及车外部等属性，并加以有效利用，从而达到“人-车-路-环境”的和谐统一。 车联网已成新的发展领域 对此，无线芯片大鳄们当然也不会错过这场商机，纷纷针对汽车产品推出了无线连接芯片，以期快速占领车联网...

汽车与互联网的融合已成为一股不可逆转的潮流。继上汽集团推出国内第一个由汽车集团打造的电商平台——车享网后，广汽集团9月也启动了汽车互联网生态圈项目。该项目将以开放的心态与外部资金合作，建设整车电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资等四大平台，项目首期投入14亿元。 北京晨报记者近日了解到，广汽集团本月正式宣布将上马汽车互联网生态圈项目。该项目以用户体...

2015年9月10日，由上海创世拓元投资咨询有限公司（GRCC）主办，中国卫星应用产业联盟、CVTA、ITS、MirrorLink协办以及超过30家合作媒体参与报道的第五届中国车联网产业发展论坛在上海华美达大酒店开幕。来自Connected Vechile Trade Association的Scott McCormick主席和多家车联网以及多个国家的汽车整...

随着万物互联时代的到来，汽车未来不仅仅是代步的工具，而是一个重要的移动场景、一个人生活的一部分。汽车作为手机后的第二个重要移动终端，手机、电脑、电视后的第四屏，无疑是又一个最佳的流量入口，这也是为什么车联网如此受关注的原因。 7月2日，宝马公司生产主管表示，该公司正在和谷歌、苹果企业讨论合作生产新型汽车，将着重放在车联网和无人驾驶技术上。众所周知，苹果和谷歌...

据美国彭博社9月18日消息，大众集团与三家德国公司结盟，对抗网络犯罪，保障车联网安全性。 大众与安联保险公司、拜耳医药公司及巴斯夫化工公司结盟，将于明年向德国公司提供IT安保服务。 18日，这家有四家公司组成的联营企业在一份声明中表示，将会帮助德国企业鉴定网络风险并抵抗网络攻击。相应的措施包括早期预警系统和确认信息安全的审查系统。 该联营企业将以“德国网络安...

2015百度世界大会上，这家公司的车联网布局风头尽出。一个星期后，腾讯车联网开放平台拦路杀出。而在更早之前，阿里巴巴与上汽集团的一系列车联网合作似乎更为聚焦——三巨头又一次把目标瞄向一点。 车联网开放平台是腾讯招揽汽车行业小伙伴的一杆大旗，核心是开放腾讯系API，让有志从事车联网事业的汽车和科技从业者“一个接口接入腾讯所有服务”。 愿景在即，这杆大旗下，腾讯...

车联网被称为下一个蓝海，随着每年2400万新车的增长红利，其前途一直被人们所看好。 这一趋势似乎随着“BAT”的入场变得更加明晰了。但产品趋同、用户单一等问题却逐渐显现。打破行业功能壁垒，开辟新的途径，或许将成为车联网下一个需要破除的“碉堡”。 BAT混战 随着“互联网+”的概念大放异彩，似乎所有的“硬骨头”都不再难啃，只要采用互联网思维与之连接，一切都会迎...

随着“互联网+”概念在中国的声名鹊起，互联网公司成了神一般的存在，似乎传统行业搞不定的高科技，在互联网公司手里都成了顺手拈来的魔术贴，一贴灵。真的是这样吗？ 当打电话发短信用的手机成了互联网公司的核心阵地之后，互联网巨头们将下一个目标锁定到了满街跑的汽车身上，的确，汽车的普及速度以及传统汽车厂商糟糕的联网体验，让司机们叫苦不迭，几十万的汽车，居然不能上网，居...

当一辆汽车接入互联网后，它就不只是一辆汽车了：它还是一台能跑的电脑。 多年以来，安全行业一直在自问，“网络攻击何时能影响物理世界？”联网的汽车是这一问题已经显露的明证，尤其在研究人员公布车辆新的安全漏洞之后， 比如我和我的搭档马克·罗杰斯（Marc Rogers）对 Tesla 系统的深入研究 ，以及最近对 Jeep 切诺基的分析中，研究人员从互联网上侵入了...