风起车联网 “大数据”猪落元征科技车生态

1 数据显示,2015年全球超过50%的车辆需要车联网服务,2025年以后每一辆新生产的汽车都需要车联网服务。即便是在中国,车联网市场也可以用爆发和沸腾形容,其规模有望突破1500亿。面对这高达数千亿的蓝海市场,互联网、资本等各路势力杀入,掀起多股浪潮,让人眼花缭乱。

其中,百度与元征科技、平安的合作算是较为令人瞩目的。就在早些时候,百度就宣布与元征科技、平安共同开拓车联网后市场,除满足用户路况、电子狗等用户需求外,用户还可以获得平安车险提供的渠道直销的车险。

 车险改革用户数据成车联网竞争优势

百度、元征与平安三大巨头牵手,可谓是珠联璧合,最大化车联网生态的协调效应。众所周知,UBI(UserBasedInsurance,基于用户的保险)和OBD(On-BoardDiagnostic车载诊断系统)是车联网的两大重要支柱。OBD是车辆信息导入和导出的通道,同时也能对车辆的加速、最高速度、位置等能反映驾驶人员驾驶行为的信息进行记录。而UBI则是保险公司根据OBD等设备提供的数据信息设计而来的车险产品,其保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式或这些指标的综合考虑。

百度引入的汽车后装市场应用携手平安产险、平安直通与元征科技合作,三者在终端入口,硬软结合及大数据服务上形成互补,前者负责投保、理赔,即UBI;后者负责诊断保证行车安全并形成数据积累来为续保提供参考,即OBD,百度则是入口导流的大门。

值得注意的是,就在2月4日,中国保监会发布的《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,已经将商业车险费率市场化改革的号角吹起。

所谓的市场化费率,其中最核心的因素就是数据,OBD是车辆信息导入和导出的通道,同时也能对车辆的加速、最高速度、位置等能反映驾驶人员驾驶行为的信息进行记录。而基于OBD接口的数据获取,将在很大程度上获取驾驶信息大数据,为车险理赔端加强管控,这也是像元征科技这样的企业为何能获得诸如百度、平安这样大佬的钟情。

  后装市场规模扩大各大佬抢占先机

与此同时,汽车后装市场这块蛋糕将更加丰盛。据《2014汽车后市场连锁经营研究报告》显示,中国平均汽车车龄已达4年,汽车保有量超过1.42亿辆,调研结果显示车龄越长,车主维保花费越高,汽配自购渠道选择也在更加多元化。综合这几方面来看,随着车龄的增长,汽车后市场规模将进一步扩大。

在后装市场中,后装设备商和云服务平台商位于产业链中游,上接运维支持商、服务提供商和内容提供商,下接用户,真正实现设备制造商、车载信息服务提供商、内容提供商与用户的完美结合,而元征科技的golo,正是这样的产品。

百度联合元征发布的golo,直接在百度地图用户界面引入golo入口,用户除了可以在开车中随时体验到由百度地图提供的路况,电子狗,限行的路况播报服务外,golo百度地图版还能够实现主要城市建筑的室内导航,提供室内外的反向找车服务。而元征作为老牌的OBD厂商,为百度地图版的golo提供了最专业的OBD服务,专业的OBD在线检测服务,让golo用户的真正实现快速便捷的安全体验。

值得关注的是,用户一旦通过golo百度地图版本导入车联网,也就能直接将元征科技数十年积累的超十万名线下维修技师与用户连接起来。连接4S店以及O2O等线下渠道,把服务、用户通过大数据对接起来,真正实现线上线下的完美融合。

作为一家在后装市场领域深耕了20多年的企业,元征科技也与时俱进,一直在寻找切入互联网的机会,如今机会终于等到车联网的大风吹袭而来。golo百度地图版或许仅仅只是一个开始,后续会有颠覆性车生态产品问世吗?拭目以待。

来源:慧聪汽车电子网

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